{"id":1286,"date":"2013-11-01T11:28:24","date_gmt":"2013-11-01T10:28:24","guid":{"rendered":"https:\/\/calomelano.it\/?p=1286"},"modified":"2013-11-01T14:17:44","modified_gmt":"2013-11-01T13:17:44","slug":"non-esiste-il-centro-sulla-superficie-di-una-sfera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/calomelano.it\/?p=1286","title":{"rendered":"Non esiste il centro sulla superficie di una sfera"},"content":{"rendered":"

Johann Sebastian Bach all’apice della propria vita professionale visse a Lipsia<\/strong>, che in quegli anni contava trentamila abitanti:<\/a> proprio come Abbiategrasso<\/strong> oggi. Il rinascimento nacque tre secoli prima a Firenze<\/strong>, che all’epoca contava settantamila abitanti o poco pi\u00f9 – la stessa dimensione dell’odierna Catanzaro<\/strong>.
\nDa questi esempi \u00e8 chiaro che non c’\u00e8 un numero di abitanti minimo che deve avere un citt\u00e0 per essere effervescente e dare contributi unici alla cultura dell’umanit\u00e0.<\/p>\n

Perch\u00e9 allora chi vive oggi in una citt\u00e0 con meno di un milione di abitanti si sente in provincia, e pare che tutto ci\u00f2 che \u00e8 interessante possa accadere solo in quattro citt\u00e0 al mondo: New York City<\/strong>, Londra<\/strong>, Seoul<\/strong> e Pechino<\/strong>, che contano 8-10 milioni di abitanti nell’area urbana e arrivano a 20-25 milioni nelle rispettive conurbazioni ?<\/p>\n

In origine il trasferimento in massa nelle citt\u00e0 (inurbazione) fu dovuto alla rivoluzione industriale<\/strong>. Fino al diciottesimo secolo l’economia era prevalentemente agraria, e la produzione avveniva in modo distribuito sul territorio. A partire dalla rivoluzione industriale la citt\u00e0 diventa luogo primario di produzione del valore<\/strong>, e inizia l’inurbazione di massa: le fabbriche necessitano di moltitudini di operaie ed operai, che si spostano a piedi e quindi devono abitare nel raggio di pochi chilometri. Da quel momento in avanti la citt\u00e0 diventa anche un potente meccanismo di accumulazione di valore<\/strong>, perch\u00e9 pi\u00f9 gente si trasferisce nella grande citt\u00e0 pi\u00f9 aumentano i valori immobiliari. I valori di questi immobili possono poi essere usati come garanzia per ottenere prestiti, secondo i dettami del sistema capitalistico.<\/p>\n

Le grandi citt\u00e0 sono quindi una necessit\u00e0 del sistema economico, e il potere<\/strong> e quindi il denaro<\/strong> l\u00ec accentrato \u00e8 un grande aspirapolvere che sottrae energia creativa e persone alla provincia.<\/p>\n

Ma \u00e8 questa l’unica spiegazione<\/strong> possibile per l’unico mondo<\/strong> possibile ?<\/p>\n

Mettiamoci innanzitutto nei panni del cittadino che abita la metropoli. Egli afferma orgoglioso: “abito a New York City<\/strong>“. Ma cosa vede egli di NYC per la maggior parte della sua vita ? Vede il suo quartiere<\/strong>, un tratto di metropolitana<\/strong> e il quartiere<\/strong> dove lavora. I limiti della percezione e dell’esperienza umana fanno s\u00ec che non sia possibile nemmeno nell’arco della propria intera vita incontrare 10 milioni di persone. Non \u00e8 neppure possibile conoscere la citt\u00e0 stessa: per attraversarla a piedi ci vuole un giorno di marcia<\/strong>, e se uno si dedicasse a tempo pieno allo studio meticoloso del tessuto urbano, scoprirebbe che esso si modifica pi\u00f9 rapidamente di quanto egli lo possa inventariare.
\nAnche limitandosi alle attrazioni culturali<\/strong> che una sola di queste citt\u00e0 offre, superano di molto la ricettivit\u00e0 di una persona. Di fatto chi vive in una metropoli finisce per muoversi un uno spazio dove forse abitano 100000 suoi simili, riproponendo una dimensione urbana “umana” gi\u00e0 ampiamente sperimentata nella storia dell’umanit\u00e0.<\/p>\n

Quanto alle necessit\u00e0 produttive<\/strong>, nel diciannovesimo persino la siderurgia era localizzata nelle citt\u00e0: gli skyline di Londra e del bacino della Ruhr dell’epoca mostrano le ciminiere che spuntano in mezzo ai quartieri residenziali. Oggi questo non sarebbe accettabile per motivi ambientali, e le fonderie hanno traslocato fuori dalle citt\u00e0, avvicinandosi al mare. L’apice della fabbrica centralizzata si ha per\u00f2 con l’industria meccanica<\/strong>: con l’automobile nel ventesimo secolo. Lo stabilimento Ford di River Rouge presso Detroit<\/a>, nel 1930 occupava 100000 addetti. Lo stabilimento Volkswagen Wolfsburg<\/a>, inaugurato da Hitler 75 anni fa, raggiunse la sua piena potenzialit\u00e0 sotto l’occupazione britannica dando lavoro a\u00a0 130000 persone (1967).
\nNegli ultimi trent’anni tuttavia il paradigma \u00e8 cambiato; l’automazione<\/strong> da una parte ha ridotto il numero di operai, la logistica<\/strong> dall’altra con i sistemi di lean production<\/strong>, dove i sottocomponenti giungono preassemblati, ha portato ad un polverizzarsi della fabbrica in tante unit\u00e0 produttive pi\u00f9 piccole.
\nLo stabilimento FIAT Melfi<\/a> \u00e8 emblematico di questo modello, localizzato in un citt\u00e0 di meno di 20000 abitanti, dava lavoro in origine a 7000 addetti (1997). Anche Volkswagen che resta legata per motivi strutturali al modello accentrato ha pi\u00f9 che dimezzato il numero di addetti a Wolfsburg (erano 53500 nel 2011).<\/p>\n

Le nuove industrie leggere<\/strong> ad alta tecnologia, quelle elettroniche, sono altamente globalizzate: per certi tipi di componenti esistono tre soli stabilimenti al mondo! Un esempio di questo tipo di installazioni \u00e8 il sito di Globalfoundries Inc. a Dresda<\/a>, che d\u00e0 lavoro a meno di 3000 persone.<\/p>\n

Ma poi alla fine di cosa stiamo parlando ? Ma quale industria pesante o leggera, oggi l’industria non \u00e8 comunque pi\u00f9 il centro dell’economia, con la terziarizzazione<\/strong> sono i servizi<\/strong> il vero centro di produzione del valore.
\nSe l’industria automobilistica la associamo spesso alle metropoli (Torino, Detroit), se i potentati bancari e finanziari sono sempre associati ad una metropoli (Nomura: Tokio; HSBC: Honk-Kong, Shangai e Londra; citibank: New York City), non \u00e8 cos\u00ec per i nuovi colossi dei servizi:<\/p>\n