{"id":1956,"date":"2018-09-28T09:29:40","date_gmt":"2018-09-28T08:29:40","guid":{"rendered":"https:\/\/calomelano.it\/?p=1956"},"modified":"2018-09-28T09:29:40","modified_gmt":"2018-09-28T08:29:40","slug":"il-ponte-di-genova-facciamolo-ricostruire-a-mio-cuggino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/calomelano.it\/?p=1956","title":{"rendered":"Il ponte di Genova? Facciamolo ricostruire a mio cuggino"},"content":{"rendered":"

Dopo tante parole sta per concretizzarsi il “decreto Genova”, e da quello che si legge<\/a> pare che si sappia gi\u00e0 in partenza chi sar\u00e0 l’assegnatario: Fincantieri<\/b>.<\/p>\n

Fincantieri che peraltro si definisce<\/a> “uno dei pi\u00f9 grandi gruppi cantieristici al mondo, leader nella progettazione e costruzione di navi da crociera e l\u2019unico a livello internazionale capace di realizzare tutte le tipologie di mezzi navali a elevata complessit\u00e0<\/i>“.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Infatti non compare nella classifica mondiale delle aziende di costruzioni civili redatta da Engineering News-Record per il 2017<\/a>; alla categoria Trasporti tra i primi 10 l’unica azienda italiana \u00e8 Salini-Impregilo.<\/p>\n

Il crollo del ponte Morandi \u00e8 stato un fallimento tecnico. O i tecnici (il progettista, i construttori o i manutentori) non sono stati bravi o non sono stati dotati dei mezzi per fare il loro lavoro.
\nLe domande chiave sono: come scegliere i tecnici ? chi decide i budget per la costruzione e la manutenzione ?
\nPer quanto riguarda la ricostruzione le risposte si ottengono bandendo una gara d’appalto europea<\/b> e applicando il codice appalti<\/b> esistente, che permette di scegliere il miglior compromesso tecnico-economico sulla base di criteri oggettivi<\/b>.<\/p>\n

Creare una struttura commissariale con poteri straordinari e saltare la gara scegliendo con una “procedura negoziata senza bando” significa fare una scelta politica e soggettiva<\/b>.<\/p>\n

Il problema \u00e8 che in Italia il potere \u00e8 in mano, nell’ordine a: papi<\/b>, mafiosi<\/b>, avvocati<\/b>, veline<\/b> e papponi<\/b>.
\nNella lista non compaiono i tecnici<\/b>.<\/p>\n

Il lavoro minuzioso, dettagliato, a volte noioso del tecnico \u00e8 considerato avvilente e non degno di interesse.<\/p>\n

Nulla sintetizza e simboleggia questo atteggiamento meglio dell’entusiasmo cieco<\/b> con cui \u00e8 stato accolto il “progetto” del ponte “donato” da Renzo Piano<\/a> a Genova. Pensare che un architetto di 81 anni in un week-end sia un grado di “progettare” un opera di questa complessit\u00e0 significa annullare il valore di una progettazione integrata che parta da geologia, idrologia, impatto ambientale e analisi delle reti di trasporti fino ad arrivare al computo metrico del numero di bulloni necessari.<\/p>\n

No, il progetto gi\u00e0 l’abbiamo ed \u00e8 costato zero (cio\u00e8 non vale niente) !<\/p>\n

L’archistar<\/b>, sia chiaro, non \u00e8 un tecnico, ma \u00e8 un incrocio tra una velina e un papa.<\/p>\n

Concludo con una tabella utile a chi volesse sapere chi \u00e8, che laurea ha e che et\u00e0 ha chi dirige le prime 10 aziende di costruzioni civili del mondo specializzate in ponti e strade, a confronto con Fincantieri:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Posizione<\/th>\nNome<\/th>\nSede casa madre<\/th>\nFatturato complessivo 2016, miliardi $<\/th>\nDirettore generale<\/th>\nLaurea<\/th>\nEt\u00e0<\/th>\n<\/tr>\n
1<\/td>\nChina Communications Construction<\/a><\/td>\nCN<\/td>\n71<\/td>\nLiu Qitao<\/td>\nMaster’s degree, Civil Engineering @ Oxford College Of Engineering<\/td>\n43<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nGrupo ACS<\/td>\nES<\/td>\n37<\/td>\nFlorentino P\u00e9rez<\/a><\/td>\nIngeniero de Caminos, Canales y Puertos @ Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid<\/p>\n71<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nBechtel<\/td>\nUSA<\/td>\n24<\/td>\nBrendan Bechtel<\/a><\/p>\nGeography @ Middlebury College + MBA and a master’s degree in construction engineering and construction management @ Stanford University<\/td>\n37<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nVinci Construction<\/a><\/td>\nF<\/td>\n42<\/td>\nJ\u00e9r\u00f4me Stubler<\/a><\/p>\nEcole Polytechnique and the Ecole Nationale des Arts et M\u00e9tiers in France. <\/td>\n55<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nBouygues SA<\/a><\/td>\nF<\/td>\n26<\/td>\nPhilippe Bonnave<\/a><\/td>\nEcole Centrale de Lille engineering school<\/td>\n65<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nStrabag SE<\/td>\nA<\/td>\n14<\/td>\nThomas Birtel<\/a><\/td>\nDoctorate degree in economics @ Ruhr-University Bochum (D)<\/td>\n64<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nHOCHTIEF AG<\/a><\/td>\nD<\/td>\n24<\/td>\nMarcelino Fern\u00e1ndez Verdes<\/a><\/td>\nConstruction engineering @ University of Barcelona<\/td>\n63<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nFerrovial<\/td>\nES<\/td>\n9<\/td>\nRafael del Pino Calvo-Sotelo<\/td>\nIngeniero de caminos, canales y puertos @ Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid <\/td>\n60<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nSkanska AB<\/td>\nS<\/td>\n15<\/td>\nAnders Danielsson<\/a><\/td>\nM.Sc. Engineering @ Royal Institute of Technology, Stockholm + MBA @ Harvard<\/td>\n52<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nSalini Impregilo Spa<\/td>\nI<\/td>\n6<\/td>\nPietro Salini<\/a><\/td>\nEconomia e Commercio @ Universit\u00e0 La Sapienza di Roma<\/td>\n60<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\nFincantieri<\/a><\/td>\nI<\/td>\n5<\/td>\nGiuseppe Bono<\/a><\/td>\nLaurea in Economia e Commercio @ Universit\u00e0 di Messina<\/td>\n74<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/td>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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