{"id":2027,"date":"2018-12-05T12:29:25","date_gmt":"2018-12-05T11:29:25","guid":{"rendered":"https:\/\/calomelano.it\/?p=2027"},"modified":"2018-12-05T12:34:45","modified_gmt":"2018-12-05T11:34:45","slug":"diesel-euro-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/calomelano.it\/?p=2027","title":{"rendered":"Diesel Euro 3"},"content":{"rendered":"

Recentemente a Torino sono entrate in vigore<\/a> le misure antismog, che rendono praticamente inutilizzabili<\/strong> i Diesel Euro 3<\/strong>. In questa commedia all’italiana in provincia i comuni nicchiano, e comunque anche nel capoluogo non risulta che vengano applicati controlli e sanzioni.
\nMilano invece ha annunciato<\/a> che le limitazioni per i Diesel Euro 3 inizieranno nella zona B da febbraio 2019, l\u00ec in grande stile con controlli automatici a mezzo telecamere.<\/p>\n

Ma quante sono le auto Diesel Euro 3<\/strong> ? Ci si pu\u00f2 basare sull’Open Data del ministero delle infrastrutture e dei trasporti<\/a> (aggiornati al 2017-12-31).
\nQualche settimana fa \u00e8 apparsa un’indagine fatta da facile.it<\/a>, interessante, ma qualcosa non mi torna. Quindi ho fatto la mia analisi.<\/p>\n

Innanzitutto serve un diagramma a torta per vedere come sono distribuiti per alimentazione i 52 milioni di veicoli (auto, moto e motocarri) immatricolati<\/strong> in Italia:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ci sono quasi tanti veicoli quanti abitanti ! Per la precisione 0,86 mezzi per abitante<\/strong>. Andiamo a vedere quali sono le prime tre regioni pi\u00f9 e meno motorizzate:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Regione<\/strong><\/th>\nAuto \/ abitante<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n
Valle d’Aosta<\/td>\n200%<\/td>\n<\/tr>\n
Trentino Alto Adige<\/td>\n131%<\/td>\n<\/tr>\n
Toscana<\/td>\n94%<\/td>\n<\/tr>\n
…<\/td>\n…<\/td>\n<\/tr>\n
Campania<\/td>\n79%<\/td>\n<\/tr>\n
Abruzzo<\/td>\n76%<\/td>\n<\/tr>\n
Puglia<\/td>\n75%<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Forse c’\u00e8 qualcosa che non sappiamo sulle esenzioni fiscali per i veicoli immatricolati in certe regioni a statuto speciale ?<\/p>\n

I veicoli Diesel Euro 0\/1\/2\/3 sono 8,2 milioni<\/strong>, pari al 37%<\/strong> dei diesel ed al 16%<\/strong> del totale; vediamo dove sono :<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Regione<\/strong><\/th>\nDiesel Euro 0\/1\/2\/3 \/ Totale<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n
Molise<\/td>\n26%<\/td>\n<\/tr>\n
Basilicata<\/td>\n27%<\/td>\n<\/tr>\n
Sicilia<\/td>\n20%<\/td>\n<\/tr>\n
Calabria<\/td>\n24%<\/td>\n<\/tr>\n
Campania<\/td>\n20%<\/td>\n<\/tr>\n
Puglia<\/td>\n22%<\/td>\n<\/tr>\n
Sardegna<\/td>\n20%<\/td>\n<\/tr>\n
Abruzzo<\/td>\n19%<\/td>\n<\/tr>\n
Marche<\/td>\n16%<\/td>\n<\/tr>\n
Lazio<\/td>\n16%<\/td>\n<\/tr>\n
Umbria<\/td>\n17%<\/td>\n<\/tr>\n
Emilia Romagna<\/td>\n14%<\/td>\n<\/tr>\n
Veneto<\/td>\n15%<\/td>\n<\/tr>\n
Liguria<\/td>\n11%<\/td>\n<\/tr>\n
Piemonte<\/td>\n14%<\/td>\n<\/tr>\n
Friuli Venezia Giulia<\/td>\n12%<\/td>\n<\/tr>\n
Lombardia<\/td>\n12%<\/td>\n<\/tr>\n
Toscana<\/td>\n11%<\/td>\n<\/tr>\n
Valle d’Aosta<\/td>\n8%<\/td>\n<\/tr>\n
Trentino Alto Adige<\/td>\n8%<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

E per finire un grafico che mostra la categoria Euro per i veicoli Diesel immatricolati negli ultimi 40 anni:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Mia interpretazione di tutto questo:<\/p>\n

    \n
  1. Il gasolio come carburante gode tuttora di un trattamento fiscale di favore<\/strong> (meno accise della benzina), questo dovrebbe finire presto, vedi in Francia<\/a><\/li>\n
  2. A partire dall’abolizione del superbollo<\/strong><\/a> nel 1997, per anni si \u00e8 dato il messaggio ai consumatori “comprate il diesel<\/em>“<\/li>\n
  3. I costruttori di veicoli europei (e in massima misura germanici<\/strong>) ci hanno marciato, ad esempio prendendosi 1000-2000 \u20ac in pi\u00f9 per ogni automobile diesel rispetto al modello di pari potenza a benzina (salvo poi che adesso questo differenziale \u00e8 azzerato, dal che si capisce che \u00e8 stata una sola per 20 anni)<\/li>\n
  4. I veicoli italiani hanno in media 12 anni<\/strong>, e sono Euro 3 o 4<\/li>\n
  5. Impedendo ai possessori di veicoli diesel fino a Euro 3 (e presto Euro 4) di circolare si effettua un colossale obsolescenza legalizzata<\/strong>, obbligando milioni di persone a cambiare veicolo<\/li>\n
  6. A chi si presenta in concessionaria oggi la narrazione<\/strong> che viene proposta \u00e8: “guarda, il diesel fiscalmente continua ad essere conveniente, noi te lo facciamo allo stesso prezzo del benzina quindi accomodati, non c’\u00e8 alcun problema<\/em>“<\/li>\n
  7. In conclusione tutto bene per i petrolieri e l’industria germanica, a breve prevedo altre fregature<\/strong> per i consumatori.<\/li>\n<\/ol>\n

    Tra l’altro mele, pere e metano per autotrazione si vendono al kg, il metano per riscaldamento al Megajoule (cio\u00e8 in base all’energia che contiene) mentre benzina, GPL e gasolio al litro; ma il gasolio \u00e8 pi\u00f9 pesante della benzina che \u00e8 pi\u00f9 pesante del GPL, e il contenuto di energia \u00e8 praticamente proporzionale al peso; quindi esprimendo il prezzo al litro il prezzo reale (che dovrebbe essere riferito al Megajoule) e i consumi specifici (“km al litro”) sono falsati.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Recentemente a Torino sono entrate in vigore le misure antismog, che rendono praticamente inutilizzabili i Diesel Euro 3. In questa commedia all’italiana in provincia i comuni nicchiano, e comunque anche nel capoluogo non risulta che vengano applicati controlli e sanzioni. Milano invece ha annunciato che le limitazioni per i Diesel Euro 3 inizieranno nella zona […]<\/p>\n

    Leggi tutto…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,8,1],"tags":[147,142],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/calomelano.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2027"}],"collection":[{"href":"https:\/\/calomelano.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/calomelano.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/calomelano.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/calomelano.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2027"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/calomelano.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2027\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2042,"href":"https:\/\/calomelano.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2027\/revisions\/2042"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/calomelano.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2027"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/calomelano.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2027"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/calomelano.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2027"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}